がんばれフリード ～初代フィットと７代目シビックの思い出～

幼稚で醜い格好の車があふれる今の時代に、ホンダは抵抗を続けています。
しかし残念ながら、売れ行きは芳しくありません。
フィットも、ステップワゴンも。
そんな中、新型フリードが清々しいスタイルで現れました。
ステップワゴンと似ています。
大丈夫なのでしょうか。

ここで私が想起するのが、表題の２台なのです。
初代フィット（２００１年～）は、ホンダの歴史に残る大ヒット作でした。
３３年間日本一だったカローラを抜いて、年間販売台数１位になりました。
もちろん、よくできた車でした。
当時日本に二つあった「カーオブザイヤー」を両方受賞しました。

ところがです。
その前年に、ホンダは７代目シビックを発売していました。
こちらも「カーオブザイヤー」を受賞していました。
順序はこちらが先ですが、フィットとよく似た内容の車でした。
フィットを少し大きく高級にした車、と言って良いと思います。
それなのに、売り上げはさっぱりでした。

７代目シビックは、なぜ売れなかったのでしょうか。
私が思うに「華がなかった」のです。
シビックを尻目に売れたのは、９代目カローラでした。
シビックと違って、平凡な４ドアセダンが主力でした。
機能的には、シビックの方が優れていたと思います。

９代目カローラは、カッコ良かったのです。
ウィキペディアには、こう書かれています。
「9代目を最も特徴付けるのはこれまでのカローラとは一線を画す革新的なデザインである」
私も、このデザインは好きでした。
今見ても「ええなあ」と思います。
１２代のカローラの中で３指に入る好デザインだと思っています。

７代目シビックのデザインは、ライバルであるカローラに対して、地味すぎました。
（私にとってはＯＫでしたが）
そして、初代フィットのデザインは、人目をひきつけるものでした。
シビックのデザインは、フィットとそんなに違いません。
この両者の違いは、デザインの「華」だったと思うのです。
そして、ステップワゴンの売れ行きがパッとしない理由の一つが、これだと思うのです。
（私にとってはＯＫなのですが）

清々しいデザインの３代目ＮＢＯＸは、よく売れているようです。
あのデザインはステップワゴンと似ていますが、もう少し華があると思います。
では、ステップワゴンと似ている３代目フリードは、どうなのでしょうか。
私はまだ実物を見ていないので、何とも言えません。

新型フリード、売れて欲しい、と思います。
そして、日本の街の景観を少しでも浄化して欲しい、と思います。
がんばれ、フリード。

（蛇足）
現実問題としてがんばって欲しいのは、醜い車に平気で乗っているユーザーたちです。
あなたの美的センス、疑われてますよ。
そんなバカな、と思う人はトヨタ博物館に行ってカーデザインの歴史を学びましょうね。
アップルストアや無印良品の店、またはセリアでもいいかもしれません。
今の日本の自動車デザインは、異常なのです。