涼しくて景色が良くてラクチンで ～樽見鉄道で輪行サイクリング～

●景観を楽しむ
岐阜県・根尾川沿いに走るローカル線です。
途中、景色の良い場所で低速運転にしてくれます。

終点の樽見駅からＣＡＡＤ９で走ります。
今回も「ゆるポタ」です。
私は鉄橋が好きなので、こういう場所では必ず写真を撮ってしまいます。
（小６の夏休みには鉄橋の模型をいくつも作ったものです）

国道ではない方の道を行きます。
車が少なく、道幅は概ね広いです。
風が涼しい上に、木陰が多いです。
自転車を何台も見ました。
そりゃあ、走りたくなるでしょう。
今回は下り片道だけでしたが、これなら往復しても良いなと思いました。

用水路、水田、山々。
こちらの道は、景観が良いですね。
（少々アップダウンがありますが）
列車からだと、耕作放棄地が数多く目に入って悲しくなります。

下るにつれて、だんだん土地が開けてきます。
それとともに、だんだん暑くなってきます。

（川の中は釣り師さんがいっぱい）

●見どころ　いろいろ
この日は、織部駅から乗りました。
（隣にある道の駅に車を停めました）
駅舎は木造で、趣のあるものでした。
驚いたことに、壁にも天井にも合板が使ってありません。
全て地元産の木材を使っているのかなと思いました。
（他の駅にはログハウス駅舎もありました）

織部駅の周辺には、史跡がいくつもありました。
目の前には、山城（山口城跡）もあります。

このステキな用水路は、席田（むしろだ）用水というのだそうです。
「疎水百選」に入っており、ホタルの名所でもあるとのこと。
なるほど、水はとてもキレイでした。

席田用水について調べると、次々と興味深い話が出てきます。
これは、根尾川と席田用水を再訪せねばなりません。

いろんな収穫のあった一日でした(^^♪。

ボルト／ナットもバイクから落ちる ～地面に敷くブランケット～

ボルトやナットを落としてしまうのは、草刈機だけじゃありません。
ウチにはガレージがありません。
モーターサイクルや自転車の整備は、屋外で行います。
（どちらも「バイク」ですね）
そして、地面には概ね砂利が敷いてあります。
（車庫はコンクリート敷きですが斜面なのです）

砂利の上でボルトやナットを落とすと。
しばしば、もう発見できません。
探すのをやめても、（井上陽水さんの歌と違って）見つかりません。
もう、何度もそういうことをやってきました。

対策として、工具を新調しました。
自転車用には「キャッチボール内蔵六角棒レンチ」
モーターサイクル用には「ナットグリップソケット」　を揃えました。
ドライバーを磁化するアダプターも買いました。
それでも、落ちる時は落ちるのです。

「こりゃあ、地面に敷物を広げるべきだな」
そう思っておりました。
そんな折、アストロプロダクツさんの店に行ったら、ブランケットを安売りしてまして。

「敷物」と言っても、いろんな製品があります。
私が重視したのは、次の二点です。

●落ちたボルトが跳ねない
ボルト紛失を防ぐために敷くのですから、落ちた場所でじっとしていて欲しいのです。
この点で、ブルーシートとかゴムマットとかは落選です。

●使わないときにかさばらない
ホームセンターには、毛布とか引っ越し用マットとかが売られています。
悪くないのですが、畳んだ時にちょっとかさばります。
そうなると、どこに置くかという問題が発生します。

こういう使い方をするのですから、本当は広い方が良いのです。
１８０センチ×１８０センチくらいあると安心です。
でも、そうなるとかなりかさばってしまいます。
今回は、ひとまず上の写真のサイズにしました。
必要に応じてブランケットを動かせば良いだろう、と判断しました。
これでダメなら、あきらめてもう一枚買うことにします(^^;)。

あなたの地域（県じゃなく）では停まりますか ～横断歩道で驚く～

車が、全然停まらないんです。
自転車で横断歩道で待っていても、車が次々と走って行くんです。

先日、岐阜県美濃市と関市を自転車で走った時の話です。
ちょっと驚きました。
私は隣の愛知県に住んでいますが、全然違います。
私の体感としては、愛知の２０～３０倍、停まりません。
ちょっと前までは、愛知でも同じでした。
でも近年、かなり改善されました。
今や当地で横断歩道で１分以上待つという事は、まれです。

去年、琵琶湖南湖を走った時も驚きました。
大津市内を走る車が、全然停まらないのです。
「反対方向の車が停まっていても停まらない」という有様でした。

ところがですね。
ＪＡＦによる2025年の調査では、こんな結果になっています。

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信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両を対象（6,226台）
歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車の一時停止率
全国　５６．７％
岐阜　７８．０％
滋賀　７２．９％
愛知　４８．９％
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

二度びっくり、です。
岐阜県も滋賀県も一時停止率が高い！
愛知は半分以下！
私の体感とは、全く違います。

自転車だから、こうなるのでしょうか。
いえ、私が車を運転している時でも、愛知の他車は歩行者に対してよく停まっていると感じます。

地域差でしょうか。
それはあるでしょう。
同じ愛知でも私の実家がある稲沢市に行くと、停止率が明らかに下がります。
でも「下がる」であって「低い」ではありません。

昔は、名古屋ナンバーと三河ナンバーの車は運転マナーが悪い奴が多いことで定評がありました。
今や、そういう時代は終わったと感じます。
もちろん、悪い奴は今でもいます。
しかし、昔と比べて激減したと思うのです。

やればできるじゃん、愛知県民。
美濃市と関市と大津市のドライバーだって、できるはずです。
関係機関は、キャンペーンをしませんか。
それと、ＪＡＦさんは調査方法を考え直した方が良いのではありませんか。

【補足】
こんな記事を見つけました。

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信号のない横断歩道で自転車に乗って停まっている場合
自転車にまたがって乗っている状態であれば「車の仲間」
（車に一時停止の義務はない）
6歳未満の子どもは、自転車に乗っている状態でも「歩行者」
（車に一時停止の義務がある）
自転車横断帯がある場合、自転車にまたがって乗っていても
（車に一時停止の義務がある）
テレビ新潟のWebサイトより
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

いやあ、知りませんでした。
（しかしこれ、ややこしすぎますよね）
もしや、美濃市や関市や大津市のドライバーは、皆さん道路交通法に精通しているのでしょうか。
まさかね。

田園の清流を愛でる ～美濃／関市・曽代用水を走る～

古い用水路の雰囲気にしびれます。

護岸に川石、川辺に降りる階段、ゆるゆると曲がる水路。

江戸時代に私費で造られたという話にもしびれます。

岩盤をくりぬいた場所です。

川の下を用水路がくぐっています。
（用水路は右手前から左奥へ流れています）

枝下用水と同じく、下流で三つに分かれます。

一部で暗渠・遊歩道になります。

その後も水田を潤します。
１０ｋｍ以上流れてこんなに細くなっても、水は透明なままです。
なにしろ清流・長良川の水です。
そうした成り立ちや歴史を知った上で見ると、単なる水路に思えません。
実に味わい深いポタリングとなりました。

曽代用水のWebサイトはこちら
こちらの方が理解しやすいかも　しもうちふれあいまちづくり協議会

【補足】
用水路の上流には、こんな名所があります。

国指定重要文化財の「美濃橋」です。

「上有知湊」（こうずちみなと）跡にある灯台です。
この一帯、実に情緒のある街並みです。
「うだつの上がる街並み」だけでなく、こちらにも行きましょう！

右と左、極楽はどっちだ ～長良川鉄道で輪行サイクリング～

鉄道も道も、長良川に沿って走ります。
ずっと山と川を見ながらの旅です。

水田や田舎の風景もずっと続きます。
（下の写真、線路が走っているのがお分かりでしょうか）

こんな道、たまらなくイイです。

橋を渡る際には、こんな光景が見えます。

この標識に従って走っていくと、間違いなく楽しいです。
この道は基本的に「国道でない方の道」を行きます。
ところがですね。

通行止めがあったり。
（自転車向けの「回り道」の案内はありません）

アップダウンがあったりして、ラクチンとは言い難い道です。

国道を走れば、間違いなく速く走れます。
車はビュンビュン走っています。
景色もイマイチです。
でも、国道の方が絶対にラクチンです。

つまり、長良川沿いの道は「右岸か、左岸か」でかなり違うのでした。
「サイクリングモデルルート」と国道は、どちらが右岸、と決まっているわけではありません。
右岸へ行ったり、左岸に行ったりと入れ替わりながら走っています。
どちらの道も、それぞれの意味で「極楽」なんだと思います。

私は基本的に「モデルルート」を楽しく走りました。
写真をいっぱい撮りました。
そういう道でした。
でも、川に沿った下りのはずなのに、意外に疲れました。
のんびり走る道なので、時間も意外にかかりました。
国道を走れば、その逆だと思われます。
（今回は部分的に国道を走りました）

あたななら、どちらの道を走りたいですか。

この日は富加駅の無料駐車場に車を停めて、そこから終点まで輪行しました。
駅はローカル線の雰囲気満点ですが、土曜午前の列車はなんと混んでいました。

線路は途中から長良川沿いになり、どんどん景色がステキになっていきます。
お客さんは、郡上八幡でぐっと減りました。
車内の路線図に長良川が描き込まれているのがイイですね。
「越美南線」になっていることにも注目です。

【蛇足】
「右とか左とかはイヤだ！中道がイイ」
そういう人もいるでしょう。
大丈夫。
長良川なら「中道」を進むこともできます。
つまり、川の中です。
よく知られているように、長良川はダムがないのでカヌー乗りが集まってきます。
しかも、鉄道があります。
「鉄道で上って、カヌーで下る」
「カヌーで下って、鉄道で戻る」
ということができるのです。
（折りたたんで電車に持ち込めるカヌーが前提になりますが）
こんな恵まれた場所って、珍しいと思います。
自転車もイイけど、カヌーも楽しそうでしょ(^^♪。

清流長良川サイクリングマップ
長良川カヌーマップ

ローカル線で輪行サイクリング ～明知鉄道に乗って～

恵那駅から鉄道に乗ります。
明知鉄道は原則として輪行袋が必要になります。
持ち込み料は無料です。
（サイクルトレインもあります）
今回、横型の輪行袋を新調しました。

横型輪行袋は車内で場所を取るのが欠点です。
でも、それはローカル線では問題ありません。
ならば、横型の方がいろいろ簡単です。

来た列車は、なんと四両編成でした。
恵那駅のホームに入り切りません(^^;)。
一日に一本出る「寒天列車」に当たってしまったのでした。
前三両は食堂車、最後尾の一両だけは通常のガラガラ車両です。

（ええなあ）

後は、車窓からの景色を楽しみました。
私、明智～恵那の道は何度も走ったことがあります。
でも、鉄道から見ると違った味わいがあるのです。

（小さな踏切がいっぱい）

老人にとっては昔懐かしい「腕木式信号機」です。
なんと、操作させてくれるそうですよ。

枕木は、木製とコンクリート製が併用されています。
古いものを残しつつも、必要な場所は新しくして維持管理されています。

恵那駅から明智駅までは、約５０分です。
実に楽しいひとときでした。
隣の食堂車に乗っていた人たちは、もっと楽しかったかもしれません。

（明智駅です。駅ごとの個性がまた楽しいのです）

明知鉄道は、ローカル線の例にもれず、さまざまな営業努力をしています。
「冷酒列車」
「おばあちゃんのお弁当列車」
「枡酒列車」
「じねんじょ列車」
「きのこ列車」
食堂列車だけでも、こんなにいろいろな企画をしているのです。
「一往復一両まるごと貸し切り」なんてのもありますよ(^^♪。

（車内の照明には明智家の家紋）

明智駅からは、恵那駅まで走りました。
下り基調の道なので、ラクチンです(^^;)。
根性のある方は、列車で下って、自転車で上りましょう。

（２５７号線ルートです）

今回は輪行なので、軽いＣＡＡＤ９で行きました。
折り畳みデイパックも持参しました。
（自転車に乗っていない時に重宝します）
横型輪行袋って初めて使いましたが、気に入りました。
次はどこのローカル線に乗ろうかな(^^♪。

明知鉄道のＷｅｂサイトはこちら
天竜浜名鉄道サイクリングの過去記事はこちら
養老鉄道・三岐鉄道サイクリングの過去記事はこちら

【蛇足】
以前にも書きましたが。
明知町は昭和２９年の合併で「明智町」になりました。
そのため鉄道は「明知」、駅は「明智」と表記されます。
城跡は「明知城」、学校は「明智」です。
同じ町内で、新旧の表記が混ざるのです。
「明智駅」は昔「明知駅」と表記されていました。
古い地名が「明知」なのですね。
名東区の「藤が丘」と「藤ヶ丘」の混在と似てますね。

４７年ぶりに五条川沿いを走る ～清須市から大口町まで～

ここを走るのは、高校生の時以来です。
ジジイになっても、やっぱりワクワクします(^^♪。

●ゆっくり、のんびりと
川沿いを走るのって、下流からさかのぼる方が私は好きです。
「源流探検」と言うと大げさですが、そんな気分になります。

ただ五条川の場合、下流から走るとリスクがあります。
支流が多いので、うっかりすると五条川でない川に行ってしまいます。
私もこの日、何度かやらかしました(^^;)。
事前にナビアプリを３種類試しましたが、こういう細い道をきめ細かくルート指定することはできなかったのです。
（大半は車が走れない道なのです）
上流から走れば、五条川から外れる可能性はぐっと下がります。

（どっちへ行けば良いのかわかりますか？）

まあ、イイんです。
道を探しながらウロウロするのも、一興です。
五条川沿いの道は、スピードを出して走る道ではありません。
平坦ですし、ママチャリで子供と走るのも良いと思います。

（本来は歩道です）
（自転車は禁止だった時代もあるようです）

この日は、７つの市と一つの町を走りました。
次々に変わっていく景観に興味が尽きません。
川の様子も、少しずつ変わっていきます。

（桜並木です）

●ここはチカラが入っています
この日の白眉は、やっぱり岩倉市～大口町の区間でした。
「日本さくら名所１００選」に選ばれています。
当地のニュースでは、毎年花見の映像が流れます。
また、鯉のぼりを川で洗う映像もよく知られています。

（マンホールに鯉のぼり洗いの絵が！）

（鯉のぼりを洗う場所です）

特に岩倉市の区間は、住宅街の中であるためもあってか、よく整備されています。
橋はどれも工夫が凝らされ、史跡等の案内看板も充実しています。
同じ五条川でも、力の入れ方でこうも違うのか、と驚きます。

大口町は「さすがにカネがあるな」という整備をしています。
（オークマやマザックの本社があって裕福なのです）

（堀尾跡公園の立派な橋）

加えて、岩倉よりも上流なので、川の水が少しきれいです。
大口や岩倉の五条川沿いに住んだらステキだろうな、と思いました。

●もうひとがんばり欲しい
この日走ったのは、「五条川水辺の散策路」と「尾北自然歩道」でした。
桜の季節ではなく、平日だったためか、ガラ空きでした。
マイペースで、のんびりポタリングできました。
しかし、良いことばかりではありません。

区間によっては、桜並木が老木化して危険です。
それなのに、手入れされていないように見えます。
桜が手入れされている区間もありますが、そんな場所でも下は草ぼうぼうです。

この看板に表れているように「作ったら、それで終わり」という雰囲気があります。
インフラって、そうじゃありませんよね。
維持管理こそが大切ですよね。
最初に作る時から、そのための予算や人手も確保しておくべきですよね。
もちろんこんな時代ですから、もう予算は割けないかもしれません。
ならば「五条川を守る会」が各市町にあっても良いですよね。
そういう会が活動していれば、こんな草ぼうぼうになっていませんよね。
（もしや一級河川だと堤防に手を出せないのでしょうか）

せっかくの川沿いの道が分断されているのも、もったいないと思います。
これを解消させるのは大変なので、せめて回り道の標識を完備させてもらえないでしょうか。
（一部では立っていました）

岩倉市内のような解説看板がもっと欲しい、とも思います。
五条川って、いろんな歴史がある興味深い川です。
いろんな川と合流・交差しますが、それらがまた面白いのです。
支流の青木川なんて、かつての木曽川本流なのですが、何の解説もありません。
もったいない、と思います。

次回は入鹿池から大口町まで走ってみようと思っています。
楽しみだなあ(^^♪。

片耳ワイヤレスイヤホンという選択 ～自転車とバイクで～

一年以上、これを愛用しています。

小さなワイヤレスイヤホンです。
ナビアプリと併用して使います。
こんな形なので、右耳でも左耳でも使えます。
耳にすっぽり入るので、この上からフェイスマスクをかぶっても問題ありません。

こんなケースで充電します。
磁石が内蔵されていて、スルっとケースに収まります。

休憩時にこのケースに入れておくと、ケース内のバッテリーから充電されます。

このケースへの充電は、裏側のＵＳＢ端子から行います。
私の日帰りの使い方では、充電容量は十分です。
モバイルバッテリーを持参しなくても、このケースから充電できるというのがステキです。
時々Bluetoothが切れるのが玉に傷ですが、概ね満足して使っています。

自転車で使うだけなら、耳にかけるタイプのイヤホンの方が一般的でしょう。
ところがですね。
今回紹介しているこのタイプだと、モーターサイクルにも使えるんです。
イヤホンを耳に入れて、その上からヘルメットをかぶることができます。

私は、バイク用ヘルメットを４つ使い分けています。
全部にインカムを着ければ良さそうなものですが、そこで私のギョーザ耳が障害になります。
インカムを着けると、耳が痛くなるヘルメットがあるのです。
このイヤホンを使えば、かなりマシになります。
（インカムを４つ買わなくても済みますし）
私はバイクに乗りながら音楽を聴く習慣がないので、片耳の方がむしろ好都合です。

●警察の方針でいやはや
これまでに私は、自転車でナビの音声を聞くのに試行錯誤してきました。
有線片耳イヤホン
無線耳掛けイヤホン
（９年前の記事はこちら）
ウェラブルスピーカー
（２年前の記事はこちら）　等々。
それぞれ、一長一短がありました。

最大の問題点は「警察の取り締まり方針に一貫性がないこと」でした。
（上記９年前の記事をご参照ください）
自転車の片耳イヤホンについての見解が、県によってバラバラだったのです。
それが今回、自転車の取り締まり強化にあたり、全国統一の方針が示されました。
片耳イヤホンでナビの音声を聞くだけなら、もう捕まる心配はないようです。
これで、安心して「耳の穴に入れるタイプ」のイヤホンを使うことができます。
（だから今までここで紹介しなかったのです）

ただねえ。
もっと早く、そういう見解を出せなかったのか、と思います。
全くお役所仕事ってやつには、泣かされますねえ。
（昔より改善されたとは思いますが）

冬のサイクリングの強い味方たち ～ジャケット、フェイスマスク～

冬のサイクリングで私にとっての最大の問題は「上りと下りの差」です。

●冬物ジャケット
中山間地って、どっちへ走っても坂ばかりです。
登りでは、冬でも汗をかきます。
まあ、これは登山も同じです。
発汗性の良い服を薄着すれば良いのです。
自転車で困るのは、下りになると寒風が当たることなのです。
それが上りで汗をかいた後だと、最悪です。
かと言って、上り／下りになるたびにウインドブレーカーを着脱するなんて、やってられません。

まだクロスバイクに乗っていた頃に、奮発してこの上着を買いました。
パールイズミの「ウインドブレークジャケット」です。
「防風性と保温力で温かさと動きやすさを兼ね備えた」
「優れた透湿機能と背中の通気性の高い素材配置で、ムレや汗冷えも軽減」
というの現在の謳い文句です。
私はこのジャケットを１６年愛用していますが、パールさんに全面的に同意します。
「上りでちょっと蒸れる」
「下りでちょっと寒い」
そういうことはありますが、そこまでです。
前ファスナーを開け閉めして、なんとかなっています。

ですから、ウインドブレーカーを着ることは、滅多にありません。
冬の間、長袖アンダーウェアの上にこのジャケットを着るだけです。
（運動強度が強い皆さまは事情が違うでしょうが）

ウインドブレークジャケットは、モデルチェンジしながら今も売られています。
この上着を高く評価するのは私だけではない、ということでしょう。
私は「ウインドブレーク」のビブとグローブも使っています。
どれも長年使っていますが、全く問題ありません。
ですから、新型が出ても、買えずにいます(^^;)。

パールイズミさん、さすがです。
「良いモノは結局安くつく」
「良いモノを使うとモノが少なくてすむ」
それを実感しています。

●冬用フェイスマスク

私が愛用しているのは「寅壱」さんのフェイスマスクです。
これも、ウインドブレークジャケットと同じなんです。
登りでは、暑すぎません。
下りでは、寒すぎません。
薄手なんです。

薄手のフェイスマスクって、なかなか見かけません。
その辺で売られている製品って、自転車で使うには暑すぎるんです。
寅壱のフェイスマスクは、顔・首・頭・耳を全部適度に防寒・防風してくれます。
これも長年使っていますが、ヘタれていません。
ウインドブレークジャケットと違って、安価だったのですが(^^;)。

今年の冬も、よろしくね！

南湖まで走ってこそビワイチでしょ

「走って良かった」
それが結論です。

●南湖の西岸はちょっと違う
「東岸は気持ち良いけど、西岸はつまらない」
琵琶湖を一周すると、こんな感想を持つ人は珍しくないでしょう。
西岸では、湖面を見ながら走る時間が短いのです。
それよりも、市街地を走る時間の方が長いかもしれません。

（注）今回は主に「ナショナルサイクルコース」を走りました。

南湖も、そういう事情は同じです。
しかし、南湖の西岸には独特の魅力があるのです。
まず、港町である堅田。
その後、坂を登って日吉大社や坂本の門前町。
古い町並みや、坂の上からの琵琶湖の眺めを楽しむことができます。
坂があるのでちょっとキツイかもしれません。
でも、たかだか全長約４０ｋｍです。
途中、いろんなスポットに立ち寄りながら、休み休み走れば良いのです。

●南湖を走ってこそ「ビワイチ」
「ビワイチ（琵琶湖一周）」は自転車の世界では有名？です。
私も複数回走りました。
しかしその全てが「琵琶湖大橋を渡る」というルートでした。
これが「北湖」で、約１６０ｋｍです。
しかし琵琶湖をきちんと一周すると、約２００ｋｍになります。
つまり、私は残り４０ｋｍを走っていないのです。
残り４０ｋｍが「南湖」と呼ばれます。

（琵琶湖大橋から見た南湖）

これで「ビワイチしたことがあります」
と言うのは、昨今話題の「詐称」になってしまいます(^^;)。
今回、琵琶湖博物館へ行くにあたり、残り４０ｋｍを走ったという次第です。

●東岸と西岸の差について調べてみると
北湖も南湖も、東岸は実に気持ち良く走れるのです。
それが、西岸では様変わりするのです。
同じ琵琶湖なのに、なぜこんなに違うのでしょう？

琵琶湖博物館の展示に、こんなヒントがありました。
「琵琶湖が埋まってしまわないのは、なぜ？」
その答えは「断層があるから」でした。
琵琶湖の西岸には、断層が走っています。
水深は、西の方が深くなっています。
半面、西岸は東岸よりも物理的に高くなっています。
（濃尾平野＆養老山地の成り立ちと似ていますね）
西岸では狭い面積に町が発達しており、東岸のような広大な低湿地はありません。
ですから、東岸では景色を楽しみ、西岸では歴史や町並みを楽しめば良いのではないかと思います。

愛知から来て日帰りでそそくさと走るから
「西岸はつまらない！」ということになるのでしょうね(^^;)。